ÖNERİ KİMDEN GELDİ?
Öneriyi, Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı olarak tanıtılan Günther Fehlinger-Jahn dile getirdi. Mart ayından bu yana sosyal medyada savunulan önerinin gerekçeleri arasında ölümlü ve ağır yaralanmalı kazaların azaltılması, yakıt tasarrufu ve petrol ithalatına bağımlılığın düşürülmesi gösteriliyor.
HIZ SINIRI ÜLKELERİN YETKİSİNDE
AB mevzuatına göre karayollarındaki azami hız sınırlarını her üye ülke kendisi belirliyor. Avrupa Komisyonu, hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçeve bulunmadığını belirtti. AB düzeyinde ortak bir sınır getirilebilmesi için Komisyon’un resmi teklifi, Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi’nin onayı ile üye ülkelerin bu kuralı iç hukuklarına aktarması gerekiyor. Komisyon, hız rejimlerinin yol yapısı, trafik yoğunluğu ve çevre koşullarına göre esnek biçimde belirlenmesinin teknik açıdan daha uygun olduğunu vurguladı.
ÜLKEDEN ÜLKEYE FARKLI
AB ülkelerinin çoğunda otoyol hız sınırları 110 ile 130 km/s arasında değişiyor. Almanya’da otoyollarda genel bir üst sınır bulunmuyor, 130 km/s tavsiye edilen hız olarak uygulanıyor. Önerinin geldiği Avusturya’da standart sınır 130 km/s. Hollanda ise hava kalitesini iyileştirmek ve emisyonları azaltmak için günün belirli saatlerinde otoyollarda 100 km/s sınırı uyguluyor. Birçok ülkede elektronik panolarla yönetilen dinamik hız sınırları tercih ediliyor.
KAMUOYU MEVCUT SINIRDAN YANA
Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları, bireysel araç düzeyindeki yakıt tasarrufunun ülke genelindeki toplam tüketime etkisinin sınırlı kalacağını, düşüşün yalnızca birkaç yüzde puanla sınırlı olacağını belirtti. ÖAMTC’nin Nisan 2026’da yaptığı ankete göre katılımcıların yüzde 68’i 130 km/s sınırının korunmasını isterken, 100 km/s sınırını destekleyenlerin oranı yüzde 11’de kaldı.