Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla Resmî Gazete’de yayımlanan karara göre, Karayolları Genel Müdürlüğü’ne (KGM) bağlı 2 Boğaz köprüsü ile 10 ayrı otoyol ve çevre yolu özelleştirme programına alındı. Kararla birlikte, vatandaşın vergileriyle tamamlanmış ve kamuya doğrudan gelir sağlayan altyapı projelerinin işletme hakları, kiralama veya gelir ortaklığı modelleriyle 30 yıl süreyle özel şirketlere devredilebilecek. Özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması öngörülüyor.
GEÇİŞ GARANTİLİ MODELİN YÜKÜ SÜRERKEN KÂRLI HATLAR SATIŞTA
Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle yaptırılan köprü ve otoyollarda verilen araç geçiş garantileri nedeniyle Hazine her yıl milyarlarca liralık kara delik verirken, KGM bünyesindeki kârlı ve maliyetini çoktan çıkarmış hatların özelleştirilmesi ekonomi çevrelerince sert şekilde eleştiriliyor. Uzmanlar, devlete sürekli nakit akışı sağlayan 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri gibi stratejik varlıkların devredilmesini, “kısa vadeli kaynak arayışı uğruna kamunun gelecekteki düzenli gelirlerinden vazgeçilmesi” olarak değerlendiriyor.
30 YILLIĞINA ÖZELLEŞTİRME KAPSAMINA ALINAN KÖPRÜ VE OTOYOLLAR
Özelleştirme Kapsam ve Programına alınan dev altyapı projeleri şu şekilde sıralandı:
- 15 Temmuz Şehitler Köprüsü
- Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
- KGM Avrupa Otoyolu
- KGM Anadolu Otoyolu
- İzmir – Aydın Otoyolu
- İzmir – Çeşme Otoyolu
- Niğde – Mersin – Adana (Batı) Otoyolu
- Adana (Doğu) – Gaziantep (Batı) Otoyolu
- Gaziantep (Doğu) – Şanlıurfa Otoyolu
- Toprakkale – İskenderun Otoyolu
- Bursa Çevre Otoyolu (Çağlayan – Yenişehir kavşağı arası)
- Gaziantep Çevre Otoyolu
VATANDAŞI YENİ ZAMLAR MI BEKLİYOR?
Ulaşım yatırımlarının özel şirketlerin eline geçmesiyle birlikte, kamu denetiminin zayıflayacağı ve geçiş ücretlerine fahiş zamların yapılacağı endişesi öne çıkıyor. Kamu eliyle işletildiğinde nispeten makul tutulan geçiş tarifelerinin, devirden sonra kâr odaklı özel sektör yönetimiyle birlikte sürücülerin belini daha da bükeceğinden endişe ediliyor.