Girne Kaza Mahkemesi’nde süren yargılama ve soruşturma dosyasına yansıyan bilgilere göre, feribotun birinci kaptanının ehliyet süresi dolduktan sonra mesleğe yaklaşık 10 yıl ara verdiği belirlendi. Kaptanın, Türkiye’de uzakyol gemi kaptanlığı ehliyetini yenilemenin zorlu prosedürleri ve sıkı eğitim şartları nedeniyle Honduras’tan yetki belgesi temin ettiği tespit edildi.
“3 İLE 5 BİN DOLAR VEREN BELGE ALIYOR”
Denizcilik uzmanlarının değerlendirmelerine göre, Karayip ülkesi Honduras’ın uyguladığı açık gemi sicil sistemi “ticarethane” gibi çalışıyor. Türkiye’de uzakyol kaptanı olabilmek için 4 yıllık Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği mezuniyeti, zorunlu staj ve zabitlik süreçleri gerekirken, Honduras gibi ülkelerde 3 bin ila 5 bin dolar ödeme yapan denizcilere esnek şartlarla yeterlilik belgesi düzenlendiği vurgulanıyor.
MÜRETTEBATIN EĞİTİMİ VE BELGESİ YOK
Soruşturmada ortaya çıkan bir diğer vahim detay ise gemide görev yapan mürettebatın durumuna ilişkin oldu. Batan feribottaki mürettebatın hiçbir yeterlilik belgesinin ve denizcilik eğitiminin bulunmadığı saptandı. Olayla ilgili kaptanlar ve şirket yöneticilerinin de aralarında bulunduğu şüphelilerin tutukluluk halleri devam ederken, ihmali bulunan kamu görevlileri hakkında da inceleme başlatıldı.