BYD’nin Manisa’da hayata geçirmeyi planladığı yatırımın beklemeye alınmasının ardından Avrupa’daki yeni sanayi politikaları gündeme geldi. Avrupa otomotiv sektörünün çatı kuruluşu ACEA’nın hazırladığı öneri metninde, “Made in EU” (Avrupa Malı) yaklaşımının kapsamına ilişkin dikkat çeken değerlendirmeler yer aldı.
“MADE IN EU” TARTIŞMASI GÜNDEMDE
ACEA’nın Avrupa Komisyonu’na sunduğu görüşte, Avrupa’daki üretimin desteklenmesi ve temiz teknolojilerde dışa bağımlılığın azaltılması hedeflenirken, yeni kuralların mevcut üretim zincirlerini olumsuz etkilememesi gerektiği vurgulandı. Birlik, teşviklerin ağırlıklı olarak Avrupa’daki mevcut üretim kapasitesini koruyacak şekilde düzenlenmesini önerdi.
TÜRKİYE’DEKİ YENİ YATIRIMLAR İÇİN SORU İŞARETİ
Kulislerde konuşulan değerlendirmelere göre, önerilen sistemin yürürlüğe girmesi halinde Türkiye’de faaliyet gösteren mevcut Avrupalı üreticiler avantajlarını koruyabilir. Ancak BYD gibi Avrupa dışından gelip Türkiye’de yeni yatırım yapacak şirketlerin aynı avantajlardan yararlanmasının zorlaşabileceği ifade ediliyor. Bu durumun şirketlerin yatırım kararlarını etkileyebileceği belirtiliyor.
BYD AVRUPA’DA MACARİSTAN’A ÖNCELİK VERDİ
Şirket yetkilileri daha önce yaptıkları açıklamalarda, önceliğin Macaristan’daki fabrikanın tamamlanmasına verildiğini, Avrupa’daki ikinci üretim tesisi için ise farklı ülkelerin değerlendirildiğini belirtmişti. Reuters’a konuşan BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, Türkiye projesinin henüz inşaat aşamasına geçmediğini ve belirlenmiş bir üretim takvimi bulunmadığını ifade etmişti.
RESMİ AÇIKLAMA YOK
Avrupa’daki yeni sanayi politikası ile BYD’nin Türkiye yatırımını beklemeye alması arasında doğrudan bir bağlantı olduğuna ilişkin resmi bir açıklama bulunmuyor. Ancak uzmanlar, Avrupa Birliği’nin yeni üretim ve teşvik politikalarının uluslararası otomotiv şirketlerinin yatırım tercihlerini etkileyebilecek önemli unsurlar arasında yer aldığına dikkat çekiyor.
